五色影院
□ 长江日报记者刘海锋 汪文汉 通信员王勋 胡艳 徐晨
8月7日，一批来自义乌的百货小商品经中欧班列（武汉）前去德国杜伊斯堡；8月9日，一批来自广州的产品经中欧班列（武汉）前去西班牙马德里。本年搁置7月底，中欧班列（武汉）去程开行307列，同比增长46.89％。
至8月14日，汉口边检站货品呈报5.06万吨，船舶量长江中上游五年领跑。
至8月7日，花湖机场国际货邮破10万吨，总量破50万吨，跃居寰宇机场货邮隐隐第五。
不靠海、不沿边，武汉若何“链”公共？
谜底是：强舛误，建通谈——以长江黄金水谈贯穿海上丝绸之路，以中欧班列相识陆上丝绸之路，以河汉机场与花湖机场复旧起空中丝绸之路。
锚定国度中心城市和国内国际双轮回进击舛误的总体定位，武汉的三座国际大“港”正一一买通交通物流堵点卡点，盛开对外开放之路。
■ 中欧班列把奥初始播设备带去法国
珠三角长三角客户找上门
刚刚终结的奥运会上，精彩赛事的幕后硬人——1700多件转播设备，等于搭乘着中欧班列（武汉）快车直达巴黎的。还有不雅众手里的球衣、加油谈具等，也都是坐着中欧班列（武汉）从武汉动身，前去法国。
如今，中欧班列（武汉）领有54条跨境输送清楚，发射亚欧大陆40个国度、117个城市，累计开行总量位居寰宇第五。
行为中欧班列集装箱集散中心，武汉铁路集装箱中心站是贯穿“一带一齐”和长江经济带的进击舛误。8月19日，记者步入站内，只见两个线束周折伸展，威望恢宏。沿着这些线束，4条长达980米的装卸线一字排开，宛如4条银色缎带。这里还有6台国际先进的龙门吊，它们的长臂纯真伸展，精确地捏起、放下一个个集装箱。与其贯穿在沿路的汉西车务段吴家山车站，等于中欧班列的始发站。
上昼10时许，跟着诊疗员的一声令下，一辆列车迟缓启动。“这些货是从那处运来的？”现场责任员修起记者疑问时指了下近邻，说是不远方的武汉新港空港综保区东西湖园区。
每年，中欧班列（武汉）都有部分货品通过东西湖园区皆集、暂存、短倒、分配。自然东西湖园区距离铁路中心站直线距离仅5公里，但物流初始秩序多，圭臬较复杂。
本年，园区竣事海关稽查，让货品出海的恶果赫然进步。武汉中实欧陆供应链解决有限公司总司理潘鑫说，目下货品出区时期由原本的1天以上压缩至4小时内，每个集装箱还细水长流短驳、报关、掏装箱等用度约1000元。
汉欧国际物流园的投用，进一步拉近了中欧班列（武汉）与仓储的距离。
“行为国度抽象货运舛误补链强链开导名目，园区水铁公空立体化交通上风可竣事与中欧班列（武汉）无缝链接。”汉欧国际物流园区总司理肖运涛示意，该园
已于6月投用，将为华中地区出进口货品集散提供最大便利。目下，已有近一半仓储区域完成商户入驻，还有多家商户正在积极洽谈谐和。
由于输送老本低、输送时效快、进程秩序简化，中欧班列（武汉）不仅发射省内及左近，越来越多来自珠三角、长三角的货品也选用从武汉出海。武汉铁路物流中心舵落口营业部副司理付渊说，本年选用中欧班列（武汉）的客户赫然增多，除了省内客户外，公司还对接了上海、广东、浙江等地客户。
■ 货品出关全进程省时2小时
“空中出海口”越开越敞亮
港口是对外开放的流派和窗口。强化港口开导，关于内陆城市而言，是深入对外开放、融入公共经济的必由之路。
本年3月19日，国务院批复答应花湖机场对外开放。由此，花湖机场成为湖北第四个获批对外开放的航空港口，武汉的“空中出海口”越开越敞亮。
8月7日，武汉光谷航空超等物流中心（以下简称“光谷货站”）投运，首批7.3吨跨境电商货品从花湖机场飞往菲律宾和科威特。这一次，除了装卸、存储、集拼、海关手续办理完成外，安检也“前置”到了货站。
究竟有多浅近？客户在光谷货站当场报关后，将货品交给物流公司责任主谈主员，进行收运、安检、打板、出仓、装车以及施封，全进程跨距仅200米，耗时20分钟，比畴前的形式省时约2个小时。
8月21日晚，跟着夜色渐浓，湖北机场航空物流公司鄂州子公司的货运分队长高振，正任重道远为行将发往好意思国纽约的一批进击电子产品及电商货品作念着临了的准备。
爰唯侦察bt核工厂现场，叉车轰鸣，组板工东谈主动作娴熟，他们预防打包、踏实组板，确保每一件货品都能经得起资料飞翔的搜检。
22日凌晨，跟着货机引擎的轰鸣声响起，货机按期升空。十余个小时后，这批电子产品及电商货品将投递北好意思客户手中。
花湖机场亦然不少客户“空空中转”的首选地。
8月17日15时47分，I98837航班安详降落在鄂州花湖国际机场，这次航班搭载的两批总重3500公斤的货品，将以鄂州花湖机场为中转站，从孟加拉国达卡通过换单模式转运朋友意思国洛杉矶。19时57分，两票货品的国际转运单均传输得胜并放行。
不同于传统的“一单到底”，这一次的“空空中转”竣事了跨运单、跨航空公司、跨国界的复杂中转进程，可总的输送时期，却从简了5个小时。
“行为国度重要坐褥力布局，花湖机场担负着代表中国参与公共航空物流竞争的重负。”身为花湖机场不断室司理，巴富毅见证了花湖机场从首航的零散几架到日航班数破百的飞跃。他说花湖机场现已通畅国内货运航路卓越50条，国际货运航路达24条，一张掩盖亚洲、贯穿西洋的航空货运汇聚正以花湖机场为原点延伸开。
■ 告别小吨位船舶输送
建汉亚直航船队“通江达海”
阳逻港，行为长江中游的中枢港和舛误港，承担着湖北省65%的出进口货品和80%的外贸集装箱的输送任务。
8月21日凌晨3时许，满载着各样化货品的华航汉亚1号轮迟缓驶离武汉阳逻港。这艘巨轮上，货品种类各样，从汽车配件到生涯必需品，再到高技术产品与自然珍品，悉数货品321标箱。4天后，这批货品将不绝抵达韩国釜山及日本东京等多个港口。
“以前可不是这么。”湖北中外运有限公司汉亚直航现场责任主谈主员刘双阳看着远隔的巨轮告诉记者，华航汉亚1号轮是国内首艘江海直航新船型，能适合内河复杂的通航环境，也能扛下海风。在武汉通畅日韩直航之前，武汉从水路出海的货品，都靠小吨位船舶输送，且需要在上海中转，半途会徜徉2至4天时期。
这一情形在汉亚直航船队“华航汉亚1、2、5、6”号以及“长越1”轮全部投用后透澈改变。华航汉亚1号轮的船主佘顺意感叹，与传统输送模式比拟，直航形式可为客户细水长流路程约3天、裁减物流老本约20%。
市交通输送局关系精致东谈主以为，强舛误功能需要补链强链，庸俗理会，等于买通交通物流堵点卡点，保险产业链供应链输送链安全平安畅通，鼓动交通物流提质降本增效。
“您好，请出示证件！”8月19日16时，汉口出入境边防稽查站内，执勤队队长蔡晨正率领队员们熟谙操作国际交易单一窗口呈报平台，为入境的船舶及船员办理边防稽查手续。“坚强不让船舶等，不让船员等，大大提跳跃海速率”的责任条件，写在手边的责任日记上。
濒临更多货品出进口的需求，汉口出入境边防稽查站推出网上预告预检、7×24小时通关保险、“随申随办”等举措，为货品从武汉出海扫清梗阻。
在阳逻港的一处展板上，一张舆图非凡操纵。这张舆图标注阳逻港为原点，向各个标的蔓延的航路六通四达。目下，阳逻港已开辟多式联运通谈40多条，发射区域蔓延到西北、西南内陆地区及欧洲本地，竣事“通江达海”。
东风李尔汽车座椅有限公司有着国内最先进的坐褥车间之一，平均每分钟就有一套汽车座椅下线，其产品经阳逻港出口在国外热销。濒临来自公共的竞争，公司精致东谈主充满自信：“与公共顶尖的汽车座椅厂商同步篡改、并驾皆驱。”
（参与采写：郭佳）